Furgon furgon és kamion.

Aki csak fuvarozik és valamit is ad magára annak ellenére, hogy nem a saját autója. Kicsit otthonosabbá vagy is számmára, önönmagának alakítja ki a rá bízott autót. Egy sofőr esetén ez igazán jól meg oldható. De mi van akkor ha négykezeznek?
Szerencsére furgonban ez igazán ritka.
Sajnos hallottam olyan vállalkozóról aki meg tiltotta bármi nemű átalakítást mert, hogy az nem gyári. Sőt mi több azt is, ha kint hetvegezik be indítsa az autót mert az fogyasztás növelő és le vonja.
Nem nem és nem!
De hát benne élek jó embe!
Csattan fel a sofőr, nem hétvégenként a telek fuvarozók magam.!



















Ma már mindenki lehet vállalkozó, sőt az oligarhákat meg támogatják is! Persze egy vállalkozás nem szeretet szolgálat de emberség is van a világon! Ebből van a legkevesebb!
Érdekes módon a mai sofőr hiány az az a jó sofőr hiány esete forogfent. Még sem akarják a jó sofőröket meg tartani. Nem fizetik meg rendesen és nem ösztökélik hogy maradjanak. Ellenben panaszkodnak.

Nincs nekem jó sofőrjeim. Sajna mindegyik hétpróbás.

Kedvezmények nincs és a kilométer pénz meg mindig a sztenderd.
Holot ezt tiltja a törvény!
Még is ha ki csinositja vagy pár száz lámpát felrak az autóra. Mellesleg meg jegyzem a rend őreinek.

Ettől jobban látszik az autó és a sofőr is jobban látja az utat de még a vad veszélynek is jól jön, mert előbb észleli.

Ráadásul igazán szép darabokat igényesen kialakított furgonok kamionokat lehet látni az uatakon. Van olyan vállalkozó aki segíti is ezt és bele szál a számlákba. Sőt ötletel is a sofőrel. Mely tisztelet nekik, és respect!
Maradjanak ilyenek. Állandó munkatársakat lehet így lelni.

Az emberség még mindeg ki fizetödő.

Ebből következik.
Ki hogyan csinositja az autóját és milyen hasznos praktikumokat talált ki?

Osszátok meg itt. Had tanuljunk egymástól. Írjatok ide.

Elit sofőrök halálos küldetésen!

Hogyan élem meg?
Hm, alapból imádom, kaland, kaland, kaland, amiért fizetést kapok...
Természetesen, ennek is, mint minden munkának, megvan az árnyoldala is, gondolok itt, a folyamatos távollétre, a szabadidő hiányára, és persze a legnagyobb szívásra, az alváshiányra...
Sajnos, az esetek legnagyobb hányadában, olyan emberek kezében van az irányítás, akik vagy soha nem csinálták, de még hasonlót se, vagy nulla empátiával, csak rendszámnak nézik a sofőrt. Nem mennék bele, hogy miért van ez így, de mindegyikünk ismeri a problémákat, és jól, vagy rosszul, de megtanulta kezelni őket, mert ez is hozzátartozik a szakmához.
Saját véleményem szerint, mind a biztonság, mind a hatékonyság érdekében, sofőrökből kellene speditőröket, irányítókat képezni, ennek kellene az első lépésnek lenni a változtatás útján, ha változtatni szeretnénk.

Mit szólsz ahhoz, hogy ennek ellenére a vállalkozók többsége még is a sofőröket hibáztatja az anyagi illetve a problémák többsége ért?

(K.G) Amiért mindenben a sofőr “hibás”, annak az oka, amit már mondtam, az irányítás hozzá nem értő kezekben van, a tulajdonosi kör, csak a profitot tartja szem előtt, nulla empátia, és a sofőrök megítélése, gondolok itt arra, hogy “ a sofőr hazudik, lop, stb.”, ez nagyban köszönhető a spediknek. Egyenlően kellene büntetni a hibákat, nyilván van, amit mi szúrunk el, de a többi 99%-ban az irányítón múlik, csak ráfogják a sofőrre...?

Ez a szakma, amiben olyan sok személyiségű ember van. Miért nem tud egy közös csoportot alkotni. Gondolok itt a széthúzás illetve nem közösségként működést?

(K.G) Nem gondolom, hogy nincs egység a sofőrök között, persze van széthúzás, pl. furgonos-kamionos, de vannak átfedések, itt is van balfasz, és ott is, itt is van normális, és ott is, bár ott kevesebb... 

Mi az oka a széthúzásnak? 

A szokásos, irigység, kicsinyesség, emberi gyengeségek...
A segítségnyújtás, érzékeny téma, nézd, vannak, akik az utcán sem segítenének egy elesett öregembernek sem, ilyen a világ, sajnos ezt tanítja, “ nem a te dolgod, ne foglalkozz vele”, de akinek volt már szüksége segítségre, tapasztalatom szerint, átértékeli a dolgot...


Mint tudod, van próbálkozás a szakmában dolgozóknak egyesítésére ezzel a családi hétvégével, ami idén is lesz, egy évben egyszer. Szükséges?

(K.G) Amúgy, nagyon jó ötlet, és szükséges is, a családi hétvége, szerintem, közösség alakító, és hidd el, az évek során egyre többen részt vesznek majd, mindenki oda akar majd tartozni a krémhez!
Mi a megoldás ennek a szakmának az elismertségének elfogadására?
Azt gondolom, hogy széleskörben soha nem lesz elismert szakma a miénk. Mert az embereknek fingjuk sincs, hogy mi is ez valójában, “te, csak vezetsz”, stb… Viszont, aki egy kicsit is belelát, és rendelkezik egy kis ésszel, most is elismeri. Mert tudja, hogy a gazdaság meghatározó szegmense a szállítmányozás, ha nem volna, feleslegessé válna a termelés, nem jutna el az áru sehova. Egy szűk kör minket is elismer, mert tőlünk működik, ez az egész...
Köszönöm az interjút, sok sikert kívánok!

Az interjú tartalma védet, abban szerepelt vagy csak részben közölni vagy kiemelni részleteket, képeket, bűncselekmény! https://nanassyimre.blogspot.com/

Becsület kódex

illusztráció

Néha nem birok magammal és ilyenek pattannak ki a fejemből.

1. Sofőr , Te Magyarországot becsülettel és hűséggel szolgáló önkéntes vagy.
2. Nemzetiségre, fajra, vallásra való tekintet nélkül, minden sofőr a bajtársad. Mindig úgy bánsz velük, mintha egy családhoz tartoznátok.
3. Erőd a hagyománytisztelet, a Magyar sofőrökhöz, családhoz, autókhoz és a barátsághoz való ragaszkodás, erényeid a bátorság és a szakmához való lojalitás.
4. Büszke vagy sofőri mivoltodra, ezt a mindig egyenességeddel, a mindig udvarias, de szerény viselkedéseddel, a mindig tisztán tartott autódal mutatod ki.
5. Sofőrként , nagy komolysággal gyakorolsz; autódat úgy karbantartod, mint a legbecsesebb kincsedet; állandóan ápolod, tisztán tartod.
6. Az elvállalt fuvar fontos, azt teljes mértékben végrehajtod a törvények és nemzetközi szerződések betartásával. Óvód a magad és mások életét.

7. Indulat és gyűlölet nélkül vezetsz, tiszteled a többi közlekedőt és sosem hagyod hátra bajba jutott , kollégákat.


Tudom nem mindenki így él, ez van, elmúlt azt hiszem. A nyomás a fejemből!

Diliház Nyitva!

Ilyet még nem látott a világ! Főleg nem a hárs hegyi szanatóriumi portás, aki immáron 40 éve posztol a be járatnál.
Újra el kellet magyarázni a betegeknek a keletkezés szabályait. Nagy türelem kell hozzá!

Kucora Albert Roland

1, pont. A sofőrök családi hétvégéje Kucora Albert Roland priznisz of Üllés és Nánássy Imre alias lecsúszott Rákóczi hadnagyaiból avanzsált őrmester egy csendes de abszolúte vidám hétvégén határzódótt el. Eme pompás gondolat után. Némi szervezkedés indult a megvalósítás ama formájában. Hogyan lehet össze hozni egy ilyen találkozott.?

2, pont. A találkozó gondolata teljesen háttérbe szorult ama mulatozás terhére, amit akkor tesznek az alapító atyák mikor valamihez nem értenek de nagyon lelkesek imigyen posztmorten sérülések elkerülvén részegre itták magukat. Így minden szebb.

3, pont. Abban is téved a kedves olvasó, hogy a kedves derék aláíró Atyák. Most már Hajduk meg nekik ezt a titulust. Miszerint pompás gondolatuk valamiféle anyagi előnyökhöz deklarálná őket. De mivel szegény ápoltak ezt nem vették észre, így a havi apanázsukból ők támogatják e találkozó bizonyos háttér tevékenységeit amit, szegény hülyék jól eső érzéssel tesznek.

4, pont. Ezek a derék alapító Atyák miután látták több a munka mint azt ők gondolták, más ápoltak át is rábeszéltek segítsék őket eme kis pacifikált országon belüli antonom területre terelni a jó népet! Ami 2018 évben Agárd kis-területét a Drót szamár kempinget fogják elfoglalni. Ezen ápoltak szintén fizetés nélküli karitászi minőségben teszik. Miután ez meg történt a hagyományoknak megfelelő ápolásában ismét le részegedtek, és meg alapították döntésük helyén volt.

5, pont. Atyáink nem számítottak azzal a ténnyel. Miszerint ami sikeres de teljesen botrány mentes. Ezt nem viseli mindenki el. Botrány kell a népnek és a nép éljenzik. A rossz indulat és a féltékenység árnyéka vetült alapító Atyáink feje felé. Arról már szólni is csak halkan merek, titkos fegyvert is be vetettek ellenük úgy hívják hatás szünet..... pauza. Pletyka! Igen kérem! A pletyka egy olyan dolog amit valaki aki szinten nem részese az ügynek elmondja a társának. Aki nem ért hozzá szintén és nem is értette jól a barátját de mivel részint nem akar fél hülyének látszani pedig az, hozzátesz ezt azt kissé izgalmasabbá színesebbé teszi a történetet vagy jellem rajzot az Atyákról úgy hogy soha nem is találkoztak vagy beszélték egy szót se egyikkel se.

6, pont Atyáink imát mondtak lelkük le csendesült fél részeg állapotban mert, hogy az alkoholt azt nem viselik el egy palackba zárva. És ki mondták a törvényt ezekre a fél hülyékre!. Szarunk mindenre sofőrök vagyunk! Mi így is jól érezzük magunkat. És mivel Atyáinkra se lehet egész bizonyossággal állítani ép elméjűségüket elviselik e terhet amit maguknak okoztak.
Az olvasó azt hiheti könnyű viselni a népszerűséget a napi celebitást. Mennyi intrika, mennyi féltékeny kedves kis bolond van. Ebben az abszolút nagy diliházban amit facebooknak hívnak. Ámblok maga az életbe is. Ha valakinek valami nem tetszik létre hogy egy csoportot ahol a vele azonos szintű egyének tömörülnek. Pletykálnak és keltik néha Atyáink rossz hírét.
Kedves olvasó, ha nem értette eme irományt, közlöm maga az író sem. De mivel sok a szabad ideje és imád az új telefonján pötyögni. Ezt is meg tette. Amennyiben valaki aki egyébként teljese normális és össze fut az íróval augusztusban. Fej lehajtás terhe mellet bocsánatot kérhet tőle!


Legyen szép napja.

Driver Hyenas

Mit is jelent a hiána szó? Talán egy állatot? Valóban, de az emberek teljesen másra asszociálják a beszédjük folyamán. Mint minden élet területen, úgy az emberi szocializáció terén is ki fejlődőtt az evolúciós vagy is társadalmi rangsor.
Az állatvilágban a hyenas előkelő rangot viselnek, hisz minden dögőt megesznek. Akárcsak a kesejűk. Csak csoportban mozognak, mivel egyedül sebezhetőek, simulekonyak és számítok mind addig míg társaik nem jönnek a segítségükre. De! A nagy egyetértésben a rivalizáció a csoporton belül is rendkívül nagy. Vezetőre van szükség! Aki természetesen nem vállalja fel az egyén problémáit. Jelen esetben azt ha éhen hal. De, minden zsákmanyból ki veszi a részét.

Részint mai társadalmunk fizioligaja másolata az állati világnak. Abban viszont különbözik, míg az állatok faj és túlélési ösztönből cselekszenek. Úgy az emberek tudatosan. A véletlennek ehhez semmi köze, ha csak nem

Two

Máris megkaptam privátba milyen hülyeségeket írok.
Nagyszerű, tehát valaki olvassa, és érti is!
A szállítmányozás igazi, fehér foltja a furgonozás. Miért? Sehova nem tartozik, viszont elengedhetetlen a piac számára. Minden ország résztvevői tudják, ha nincs hiány lép fel.
Azt mondjak kell a pihenő idő, de adót órán belül érj oda. Persze a leglehetetlenebb időket adnak. 23 óra Barcelona (2300km így), de franciában spanyolba ne menj fizetős pályán. 48 óra palmella (3380km) Portugália. Szint úgy, pálya fizetős szakasza kilőve. Sorolhatnám nap estig az idióta időket.
Természetes a másik oldala is van ennek a dolognak. A lépcsőzetes fuvar vállalás illetve azon spediciok akiknek még csak autóik sincsenek, de adják veszik a fuvarokat, majd a pénzből és az időből is lecsípnek maguknak.
Így a lépcső leg alján levő valós fuvarozó cégnek muszáj elvallania, hogy fent maradjon. (Így is meg éri)
A normálisabb ember központú cégek Speditőrjei szintén játszanak egy kicsit az idővel, hogy a sofőr tudjon pihenni. Az éhesebb cégek levonják nem fizetik ki a sofőrt. ( ez a gyakoribb)
Itt jön képbe a keleti blok! Az az Balkán turs. Bár Magyar ország hivatalosan nem tartozik a Balkán országok köze és Romániának is csak egy része ettől függetlenül simán oda sorolandó. Talán mondhatnám Visegrádi négyek. Szlovákia, Csehország, Lengyelország és mi. Nem tartozunk a Balkán hoz még is ugyanúgy működünk. Korrupció kihasználása és nem számít az ember, van elég és olcsó is.
Mi vagyunk a szükséges rosszak! A nyugat teljesen jól ki találta ezt! Kik mait van a legtöbb baleset? Kik azok akik megszegik a szabályokat? Stb
Hát természetesen a volt szocialista Balkánista keleti régió emberei!

Ők csak gyufát adták, az erdőt mi gyújtottuk fel!

Folyt köv

Be mutatom a piszoárt.

ülő barlang

Megrekedtek a tervezők haláljárművei!

Autógyártás egyik terméke a furgonok. Teljes mértékben nélkülözhetetlen a fuvarozás illetve a városok közti kis áruszállítás terén.  Gyorsan, aránylag szinte mindent el tudnak vinni , még a veszélyes árukat is. Mind ezt 3,5 tonna őszterhelésig. 4,5,6 raklapra van leosztva.

Ami tulajdon képen csak egy az az 1 Tonna igazi súlyt jelent Kb.

Azóta teljesen más szelek fújnak a fuvarozás terén. Ezek az autók már nem a városok köz viszik az árukat hanem a világba mindenhova, határt, időt átszelve. Sőt mi több az autógyártás nélkülözhetetlen száguldó haláljárművei, a furgonok! Azért itt megjegyezném! Nincs több baleset a furgonos osztályban mint a nagy testvérek közt, sőt! Azt is ide kell biggyeszteni, nagyrészt az autó gyáraknak.

˝Felgyorsult világunk elengedhetetlen rossza a furgonos szféra. Miért rossz? Míg a kamionos világ maga pöffeszkedő néhány alakja azt hirdeti, ők az utak királyai. Addig a furgonosok az utak lovagjai, és hát nincs királyság sereg nélkül˝

Egyik sem létezhet a másik nélkül!
A furgonos világ egyébként egy sehova nem tartózó kategória. Senki nem tudja be sorolni. Ugyan 3,5 tonnás kategória lenne, de azt már rég ki nőtte. Viszont a nagyok közé sem tartozik! Részint nincs vezetési ideje csak papíron, és ebből származik a nem hozzáértők nagy gondja.
Autógyárak tervezői azzal nem számolnak, hogy a régen létrehozott ideológiájuk megváltozott, elavult, kellene frissíteni egy kicsit.

A német, francia, olasz autógyárak le is fedik ezt a piacot nagyrészt. Bár a Hyundai próbálkozik de neki sem jut eszébe keleti régióból való fuvarozó sofőröket meg kérdezni. Az fog nagyot kaszálni aki, egy kicsit le száll a magas lóról  és azt mondja: - hívjunk már be ide olyat, aki nap mint nap ezzel jár él benne. Hát ha van jó ötlete.

Kezdhetnék a motor paletta, karosszéria egyenesítése és pici szélesítésével, Ágy, álló fűtés, hűtés. sok mással is.


Írd meg neked mi a véleményed? 

Beszélgetés Flier Ferencz kollégával.

Próbálkozás a lazább kötetlenebb riportokhoz kissé leányos zavarba voltam, de Fecó nem laza és érdekes amit mond.